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維霖診所曹醫師

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維霖診所

▲BMW入門先驅車款在中國的銷量表現十分優良。（圖／BMW供應）

除替換油電系統的困難之外，原廠另外一個考量的點就是銷量，這些入門先驅車款在部門市場的銷量顯示不算幻想（如美國），但在全球最大汽車市場的中國卻繳出了十分優異的發賣成就，一旦決議停產，等於是把經營好久的客群全部拱手讓給競爭敵手，對於BMW來說，如許的情形絕對沒法接受，因此讓原廠墮入了兩難的困境。

（圖／BMW供給）

▲BMW正在思考入門先驅車款的將來。

電動化轉型是目前各大車廠的趨勢，有些車廠採大破大立的策略，時候一到就是全面裁汰傳統燃油車，乃至是油電車，但也有很多車廠是採漸進方式，並認為傳統燃油動力與油電動力仍具有一定的價值，BMW就屬於後者；但是在面對電動化轉型的考驗，BMW近期入手下手從新思慮旗下車款的佈局，消息人士乃至透露部門入門先驅車款將來能將面臨停產。

儘管BMW正在評論辯論入門先驅車款的未來，但現有車款短期內應當不會有影響，畢竟X1與Mini已準備推出新一代車型，且都傳出將首度供給PHEV插電式油電動力，代表並不是所有利用UKL平台打造的車款都難以電動化，因此原廠恐怕得接洽好一陣子才能有確切的謎底。

BMW內部新聞人士最近向外媒默示，原廠正在從新檢討入門先驅車款的市場價值，也就是以UKL平台架構所打造的1系列、X1、Mini等車；由於歐洲的排放法規日趨嚴苛，這些先驅車款勢必得換上尺寸更大的Hybrid油電系統或是PHEV插電式油電系統，才能契合排放律例的標準，但UKL平台卻因為硬體設計的關係，難以容納體積更大的油電系統，讓這些先驅車款的電動化難度大為增添。

（圖／翻攝自BMW官網）

▲以UKL平台架構所打造的前驅車款難以容納體積更大的油電系統。

生活中心／顏敏翔報道

▲BMW新一代X1傳將供給PHEV插電式油電動力。（圖／資料照）

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